这是一场看似荒诞的交易，却暗藏着巨大的历史意义。故事的主角是一艘被遗弃在乌克兰黑海岸的“废航母”，它的名字叫“瓦良格”。这艘航母的故事炒股开户，起初似乎是一个疯狂的商业投资，但它背后隐藏着的是中国航母发展的关键一步。
1997年，香港创律集团的董事长徐增平偶然听说乌克兰正在出售这艘“未完工的航母”。许多人认为这只是个“废壳”，买回来不过是做个水上酒店。但徐增平却觉得这笔交易非同小可，他亲自飞往基辅一探究竟。
1998年1月，徐增平第一次登上“瓦良格”号航母。甲板上布满尘土，舱室内空无一物。但徐增平并不气馁，转了一圈后，他坚定地说：“这不是一艘酒店，而是宝藏。”他看中的并不是这艘航母的外壳，而是它背后的图纸，这些图纸代表了航母的核心技术。
展开剩余78%然而，乌克兰方面并不打算轻易交出这些图纸。经过几轮谈判，乌方明确表示：“图纸是国家核心资产，不能随便给你。”不过，在一次晚宴上，乌方代表在酒精的作用下松口，透露出图纸不是不给，而是不能便宜。谈判开始变得更加激烈，乌方船厂的负责人反复强调，图纸的价值甚至超过航母本身。
最终，双方达成协议，价格定为2000万美元，既包括航母的船体，也包括那些图纸。当图纸被正式交付时，8辆卡车载着40至50吨的纸质文件，从乌克兰出发，前往中国。这些图纸被严格保密，运送过程中，全副武装的士兵护送，仓库里安装了红外报警器，门口还设置了掌纹识别系统。乌方军人向图纸敬礼，泪流满面，虽然他们不舍得放弃这份技术遗产，但他们也知道，这些图纸对于中国未来的航母建设至关重要。
然而，在这笔交易似乎已经圆满时，一件意外的事情发生了。当图纸送到中国后，专家们发现部分关键图纸并不在其中。经过调查，才发现，部分图纸早在徐增平到达之前就已被乌克兰和俄罗斯的有关部门取走。
但中国人从来不是轻易放弃的。当初的失败并没有打击到徐增平的决心，他找到乌克兰黑海造船厂的负责人，再次进行交涉。最终，乌方同意提供一套完整的副本。这个副本不只是简单的复印，而是包括了航母的关键技术模块，让中国的航母建设有了完整的“技术手册”。
随着图纸问题的解决，“瓦良格”号的拖运工作也开始了。1999年7月，航母从乌克兰出发，准备拖往中国大连。但这段航母漂流之旅并不顺利。由于这艘船体庞大、没有动力，需要依靠拖船。整个过程漫长而艰辛，拖船队伍需要11艘拖船、12艘消防船陪跑，拖行速度比老年人散步还慢。
更糟糕的是，这艘航母的通过问题遭遇了土耳其的阻碍。土耳其不允许这艘非军用的航母通过博斯普鲁斯海峡，甚至还开出了10亿美元的风险保证金要求，并要求提交20项安全评估报告。美国、日本、韩国等国也纷纷表示反对，尽管他们自己并不打算购买这艘航母，却竭力阻止中国的交易。
这一拖就是两年。乌克兰方面曾威胁，“你们不让过，那我把船拖回去！”然而，徐增平并未动摇，他坚持认为，无论如何，航母必须通过海峡，最终他带着自己的信念，坚定不移地推进着这项交易。
直到2001年底，谈判才开始有了突破。徐增平通过多方沟通，甚至请出第三方银行担保，最终才成功争取到土耳其方面的同意，允许航母开始试拖。经过四年的艰难拖运，2002年3月3日，航母终于抵达大连港。
这一切看似荒诞，但背后却是徐增平和中国航母事业坚持不懈的精神。他为了这艘航母，付出了巨大的代价和努力。拖船费用、谈判、保险、海峡费用等，最终使得整个成本突破了1亿美元。
最初，徐增平估算这项交易仅需要几百万美元，但随着问题的层层展开，资金链也一度断裂。为了筹集资金，他将自己多年的收藏品出售，甚至借助与企业家的关系和一些投资者的支持。但这项交易仍然充满风险，华夏证券投资的两千万也差点让公司陷入危机。
值得一提的是，徐增平在拍卖过程中，为了避免被人盯上，曾特意戴上假发、穿上不显眼的衣服，而直到航母图纸顺利到达大连时，他也只是一个人静静坐在办公室，等待着结果。“不敢睡，怕一睁眼梦就醒了。”
这场交易的结果，不仅仅是航母的成功转交给中国，更是中国航母技术的跨越式发展。正如乌方代表马卡洛夫所说：“我们留下的是遗产，中国带走的是未来。”
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